這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或

旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間

J J Four Season住起來真舒服而且服務員又很親切,重點

是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪

訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看

了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~

真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧!!不用在那邊找翻譯啦QQ

J J Four Season 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的,不舒適旅店妨可以看看喔!

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關於J J Four Season









簡介





國內外旅遊






位於曼谷的絕佳購物, 商務, 餐飲地段,J J Four Season提供最好的環境,讓您遠離塵囂。 在這裡,旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。

相信J J Four Season的周到服務和一流設施會讓您此行終生難忘。 飯店內能享受到所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 可寄放行李, 公共區域WiFi, 停車場等一系列頂級設施。

在這裡,您能真切的感受最極致的舒適住宿體驗,部分客房提供平面電視, 空調, Morning call服務, Mini Bar, 電話,給住客更完整的服務。 在繁忙的一天過後,不妨到飯店的鄰近高爾夫球場(3公里內)放鬆一下自己。 不管您是哪一種類型的旅客,J J Four Season都是來曼谷的理想下榻飯店。







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服務設施摘要













網路服務









  • 公共區域Wi-Fi







  • 所有房型皆附免費Wi-Fi









交通服務/設施









  • 停車場







  • 機場接送









服務與便利設施









陸上運動









  • 鄰近高爾夫球場(3公里內)









接待設施













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第一次訂房

預訂與入住須知【必讀】















  • 【提醒您】加床規定依房型而異,請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。








請注意:若單筆預訂超過5間客房,可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。









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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者卞金峰桃園機場16日電)機場捷運今天起至3月1日開放民眾自由試乘,台北A1旅客預辦登機行李託運有狀況;返北車的末班車擠滿旅客,趕不及的人,只好搭別的交通工具回家。

機場捷運上午8時至下午4時開放民眾自由試乘,台北A1市區預辦登機及自助行李託運服務,一早許多車站的民眾排隊嘗鮮領號碼牌,場面驚人。

不過,台北A1站3名日籍旅客,在使用自助託運行李系統時出現異常,顯示行李超重無法託運,旅客立刻改為人工櫃檯處理後完成行李託運。

另有3名旅客為轉機旅客(從新加坡到台北,入境台北再回大阪),在使用行李託運服務時,因航空公司對於轉機行李程式設定,將前段的行李重量20公斤也算入,導致重覆計算、系統誤判,經航空公司現場修改設定,即可正常使用。

許多旅客搭機捷欣賞沿途風景,也會到幾個站附近逛逛,A12機場一航廈及A13機場二航廈的美食街,也擠進更多旅客,業者說生意好很多。為確保安全,捷運警察也在列車上巡邏。

試乘旅客大多反應不錯,平穩方便,但人太擠了,一名台商林小姐說,特別回來搭乘,對機捷有期待,也很高興,本來國門就應該要有捷運。

接近下午4時,環北站出發返回台北的末班車,在機場兩個站已擠滿大批民眾,有些人搭不上末班車,只能改搭其他交通工具回家。

旅客自由試乘從今天起至3月1日為試營運階段,試營運之目的即在於找出各式問題加以改善,機捷3月2日正式營運。1060216

(中央社記者韋樞台北14日電)去年散裝航運指數(BDI)觸底翻揚,今年在環保法規趨嚴,業者應謹慎看待指數走揚,不會過度擴張,另外在新造船少,拆舊船多的情況下,散裝業者慧洋看好今年散裝業景氣。

慧洋營運長趙子隆表示,去年散裝航運市況先低後高,日圓一度升值,拖累慧洋全年營運表現,2016年合併營收新台幣106.79億元,年減4.6%,自結稅前淨利15.38億元,年減約33%,每股稅前盈餘2.96元。

趙子隆指出,波羅的海綜合指數已自谷底翻揚,將帶動平均運價上漲,慧洋雖以長約為主,但營運船舶換約調漲租金效益將於今年顯現,配合新船投入提升運力,整體業績表現預期將優於去年。

他認為,他看好今年散裝航運景氣樂觀,主要是國際船舶環保及安全法規的新規定,強制要求全球船東必須遵守相關設備與作業規定,此舉勢必增加新造船舶及營運船舶成本,以致部分船東考量減少營運船舶艘數或退出市場。

另外,新造船訂單持續創新低,加上20年以上老船逐漸減少,船東拆船意願增加,加速整體船舶運力的調整,有助建立新一波市場供需秩序;而過去兩年頻傳延遲交船和取消訂單事件,顯示對船東未來看法非常保守,通常這種情況都出現在景氣谷底。

趙子隆指出,雖然BDI指數從去年走揚,但多數業者對景氣仍在觀望,主要是業者對前一波散裝航運景氣過度擴張、大張旗鼓建造新船,擔心造成嚴重運力過剩、價格崩盤的陰影猶存,因此謹慎以對會讓這波景氣復甦走得更健康。

慧洋財務長薛亦駿說,慧洋公司旗下擁有114艘船舶,平均船齡約6年,其中節能船比重近5成,今年預計交付13艘新型高毛利節能船,使得慧洋的船舶數達127艘,慧洋最理想的營運船數約120艘,不排除今年有可能再汰換一些舊船,將挹注業外收益。1060214

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